Rede
A parte montenegrina da estrada de ferro Belgrado - Bar é a espinha dorsal do sistema ferroviário de Montenegro. Sua abertura foi em 1979, e na época foi considerada uma estrada de ferro de última linha. A rede conta com atrações como o viaduto Mala Rijeka (o viaduto ferroviário mais alto do mundo) e o túnel Sozina de 6.2 km de comprimento. Cerca de um terço da parte montenegrina da estrada de ferro é em túnel ou viaduto. Este é o único corredor ferroviário totalmente eletrificado em Montenegro.
Desenvolvimentos
A ferrovia Podgorica - Nikšic tem sido usada principalmente para tráfego de cargas. Mas isso está prestes a mudar, já que esta parte da ferrovia está atualmente sob construção e eletrificação. O tráfego de passageiros está marcado para começar em 2009.
A ferrovia Podgorica - Shkodër, que se estende até Tirana (Albânia), tem sido usada exclusivamente para tráfego de cargas por algum tempo. Há planos para reconstruir a estrada de ferro e reintroduzir o tráfego de passageiros.
